नई दिल्ली: दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) इलेक्ट्रिक बस बेड़े पर विज्ञापन के माध्यम से अपने गैर-किराया राजस्व को बढ़ाने के लिए तैयार है, जिसमें बड़े प्रारूप वाली बस बॉडी रैप्स पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा। निगम ने विज्ञापन संचालित करने के अधिकार खोलते हुए एक टेंडर जारी किया है।
निगम द्वारा जारी किए गए निविदा दस्तावेज के अनुसार, दिल्ली भर में प्रमुख डिपो और टर्मिनलों से चलने वाली 852 से अधिक इलेक्ट्रिक बसों के बाहरी हिस्से पर विज्ञापनों की अनुमति दी जाएगी, जो व्यस्त मुख्य सड़कों और उच्च यात्री फुटफॉल के कारण उच्च दृश्यता का लाभ उठाएंगे।
इनमें से अधिकांश बसें वर्तमान में रोहिणी, नंद नगरी, राजघाट, मायापुरी, नारायणा, मुंडेला कलां, नेहरू प्लेस और आईपी एस्टेट सहित 16 टर्मिनलों और नौ डिपो में तैनात हैं। न्यूनतम आरक्षित मूल्य निर्धारित किया गया है ₹अधिकारियों ने कहा कि 5,300 प्रति बस प्रति माह, और चयन प्रति बस उद्धृत की गई उच्चतम बोली के आधार पर होगा।
“प्रस्ताव के तहत, सफल बोली लगाने वाले को पांच साल की शुरुआती अवधि के लिए इलेक्ट्रिक बस बेड़े पर विज्ञापन संचालित करने का विशेष अधिकार दिया जाएगा, जिसमें पारस्परिक रूप से सहमत शर्तों पर अगले पांच वर्षों के लिए विस्तार का प्रावधान होगा। बोली लगाने वाले को डीटीसी को एक निश्चित मासिक लाइसेंस शुल्क का भुगतान करना होगा, जो रखरखाव या मरम्मत के कारण नियमित डाउनटाइम के लिए परिचालन बेड़े के 95% पर गणना की जाएगी, ”अधिकारी ने समझाया।
निगम ने पहले भी बस बॉडी रैप्स के लिए निविदाएं जारी की थीं, हालांकि, एक से अधिक बोली लगाने वाले नहीं मिल सके। इसलिए उन्होंने अब कुछ नियमों में बदलाव किया है.
परियोजना का दायरा उपलब्ध संपत्तियों का मुद्रीकरण करने और इसकी गैर-किराया राजस्व धाराओं को मजबूत करने की डीटीसी की व्यापक रणनीति का हिस्सा है।
बस बॉडी रैप्स के अलावा, निगम बस टर्मिनलों और प्रमुख गलियारों में यूनिपोल, दीवार रैप्स और डिजिटल स्क्रीन पर विज्ञापनों के माध्यम से भी राजस्व उत्पन्न करने की योजना बना रहा है। अधिकारियों ने कहा कि इन पहलों का उद्देश्य यात्री किराए को प्रभावित किए बिना डीटीसी के सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क की व्यापक पहुंच का लाभ उठाना है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि बस संचालन में कोई व्यवधान न हो, रैप्स की स्थापना ऑफ-ड्यूटी घंटों के दौरान की जाएगी। विज्ञापन लगाने या हटाने के दौरान बसों को होने वाली किसी भी क्षति की मरम्मत एजेंसी को अपने खर्च पर करनी होगी।
अधिकारी ने कहा, “इलेक्ट्रिक बस बेड़े के विस्तार और परिसंपत्ति मुद्रीकरण पर बढ़ते फोकस के साथ, आने वाले वर्षों में पारंपरिक किराया राजस्व के साथ-साथ बसों पर विज्ञापन निगम के वित्त का समर्थन करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है।”
रैप्स कंडक्टर साइड को लक्षित करते हैं, टाटा ई-बसों के लिए बायीं ओर लगभग 87 वर्ग फुट और पीछे की ओर 24.5 वर्ग फुट, या जेबीएम मॉडल के लिए 80 वर्ग फुट बायीं ओर और 8.2 वर्ग फुट पीछे, खिड़कियां, दरवाजे, नंबर प्लेट, इंजन क्षेत्र, ड्राइवर साइड, फ्रंट और दायीं ओर को छोड़कर।
अधिकारियों ने कहा कि इंजन के पास पीछे के हिस्सों के लिए विशेष गर्मी प्रतिरोधी मीडिया अनिवार्य है।
